Босфорская очередь
Одной из характерных особенностей советского периода были гигантские очереди. Так во всяком случае, любили говорить отцы-созидатели великой капиталистической революции 1991 года. И повели народ на баррикады под лозунгом: «Очередь не для человека». К чему привели — известно.
Но оказалось, что очереди такая же черта капитализма, как и марксизма-ленинизма. И я не о «черной пятнице», я о светлом понедельнике 5 декабря сего года, когда западные иезуиты от санкций, ввели транспортное нефтяное эмбарго на российскую нефть.
И вы только посмотрите, что происходит в Босфорском проливе в режиме реального времени. Путем нехитрых манипуляций отберите только танкеры, они красненькие, и увидите рой красных точек, которые пытаются пересечь Босфорский пролив, который контролирует наш большой друг Эрдоган. Советские очереди отдыхают!
Турция, кстати, побежала впереди паровоза, не дожидаясь 5 числа. Она ещё с 1 декабря, закрыла проход через Босфор танкеров, перевозящих нефть, без страховки лондонского клуба P&I. С 5 декабря, всероссийский эмбарго всем страховым компаниям Великобритании вообще запрещено страховать суда, перевозящие российскую нефть. Даже великому и ужасному Lloyd’s. А с 5 февраля 2023 года запрет планируют расширить на нефтепродукты из России.
Зато зерно в рамках «зерновой сделки» из украинских портов идет по команде «Полный вперед!». И это тоже видно на карте. И вы удивитесь, но у большинства балкеров пунктом назначения значатся турецкие порты. Видимо, пришла пора новых сделок в рамках операции «зерно в обмен на оружие». Возможно, это оплата за 200 бронетранспортеров BMC Kirpi 4×4 турецкого производства, предназначенных для разведовательно-диверсионных групп. А может быть еще за что-то.
Кстати, очень интересно, а что же такого «разрешенного» доставил в порт Одессы огромный, гигантский даже, контейнеровоз «Joseph Schulte» с портом приписки в Гонконге? Или парочка других контейнеровозов? Надо заметить, что порты Незалежной совсем не простаивают.
Мнения, высказываемые в данной рубрике, могут не совпадать с позицией редакции
Вопрос-ответ
Почему в Босфорском проливе образовалась очередь из танкеров?
Очередь возникла из-за новых санкций, введенных с 5 декабря, которые включают транспортное нефтяное эмбарго на российскую нефть. Кроме того, Турция с 1 декабря потребовала от всех танкеров, проходящих через пролив, иметь специальную страховку от лондонского клуба P&I, которую британским компаниям теперь запрещено предоставлять для судов, перевозящих российскую нефть.
Какие санкции в отношении российской нефти упоминаются в статье?
В статье говорится о транспортном нефтяном эмбарго, которое вступило в силу 5 декабря. В рамках этого эмбарго страховым компаниям Великобритании, включая Lloyd’s, запрещено страховать суда, перевозящие российскую нефть. Планируется, что с 5 февраля 2023 года этот запрет будет расширен и на нефтепродукты.
Как ситуация с танкерами соотносится с «зерновой сделкой»?
Автор противопоставляет затор из нефтяных танкеров свободному проходу судов с зерном из украинских портов в рамках «зерновой сделки». Отмечается, что большинство балкеров с зерном направляются в турецкие порты, и высказывается предположение, что это может быть частью неофициальных сделок, например, по схеме «зерно в обмен на оружие».
Какую дополнительную активность в украинских портах подмечает автор?
Автор обращает внимание на то, что, помимо судов с зерном, в украинские порты заходят и крупные контейнеровозы, такие как «Joseph Schulte». Это подается как свидетельство того, что порты не простаивают и могут использоваться для доставки не только разрешенных грузов.
